1分前・2分前・5分前・9分前オッズをもとに、
同じ人気順位の三連単舟券を買い続けたらどうなるのかを検証してみました。
本記事は、開発環境で保持している研究用データをもとにした検証記事です。
実際の投票結果や将来の回収率を保証するものではありません。
はじめに
舟券の人気順位は、締切に近づくほど精度が上がるのでしょうか。
締切直前のオッズには、最後まで考え抜いた舟券ファンの判断が反映されます。
であれば、1分前の人気順位は、9分前の人気順位よりも結果に近いのではないか。
今回はその素朴な疑問をもとに、三連単120通りを人気順位で並べ、
同じ人気順位の舟券を買い続けた場合の結果を比較してみました。
今回のテーマ
締切1分前・2分前・5分前・9分前のオッズで、人気順位ごとの成績はどのように変わるのか？
検証内容
各レースにおいて、三連単120通りの買い目をオッズ順に並べ、人気順位ごとに集計しました。
- 人気1位を買い続けた場合
- 人気2位を買い続けた場合
- 人気3位を買い続けた場合
- ……
これを、締切から見て次の4つの時点で比較しています。
もっとも実戦に近いが、取得できるレース数は少なめ
実戦感とデータ量のバランスがよい時点
締切直前より少し前の市場の姿を見る時点
早い段階で人気順位がどこまで形成されているかを見る時点
注意点：
1分前オッズは、他の時点と比べて取得できているレース数が少なくなっています。
そのため、本記事では1分前の結果は参考値として扱い、主に2分前・5分前・9分前の傾向を中心に見ていきます。
締切前オッズを見られるからこそ、できる検証
今回の検証で大事なのは、単にレース後の「確定オッズ」を使っているのではなく、
締切前の時点ごとのオッズをもとに比較している点です。
レースが終わった後に確認できる確定オッズだけでは、
「締切9分前の人気順位はどうだったのか」
「2分前の時点では、どの買い目が何番人気だったのか」
といったことは分かりません。
つまり今回のような研究は、締切前オッズを時点ごとに記録し、
そのデータを後から検証できる環境があって、初めて可能になります。
レース後の結果だけではなく、投票時点で見えていた情報をもとに振り返る。
今回の検証は、「とことんボート君」が大切にしている考え方に近いものです。
とことんボート君は、単に過去結果を見るためのものではなく、
「その時点で見えていた情報」をもとに、条件やスクリプトの挙動を検証するためのツールです。
今回の1分前・2分前・5分前・9分前という比較も、
まさにその考え方を使った研究の一例です。
まずは人気1位を比較する
まず、もっとも分かりやすい人気1位の結果を見てみます。
| オッズ時点 | 人気1位の生起割合 | 人気1位の回収率 |
|---|---|---|
| 1分前 | 約11.21% | 約77.6% |
| 2分前 | 約10.65% | 約76.5% |
| 5分前 | 約10.71% | 約77.6% |
| 9分前 | 約10.51% | 約77.6% |
少し意外な結果でした。
締切直前まで待てば、人気1位の精度が大きく上がるのではないか。
そう考えたくなりますが、今回の集計では、1分前・2分前・5分前・9分前で大きな差は見られませんでした。
むしろ、9分前の時点で、人気1位の傾向はかなり形になっているように見えます。
舟券を買う人たちの見立ては、想像以上に早い段階でオッズへ反映されているのかもしれません。
人気上位10点でも、傾向はほぼ同じ
人気1位だけでは偶然の可能性もあります。
そこで、人気1位から10位までの上位人気帯で比較してみました。
| オッズ時点 | 人気1〜10位の平均回収率 |
|---|---|
| 1分前 | 約77.4% |
| 2分前 | 約76.5% |
| 5分前 | 約76.1% |
| 9分前 | 約76.1% |
ここでも、締切に近づくほど明確に回収率が上がる、という傾向は見られませんでした。
人気上位の買い目は、締切直前になって突然完成するというより、
比較的早い段階から市場全体の見立てを反映しているようです。
今回の大きな発見
人気順位の大枠は、締切直前ではなく、かなり前の段階から形成されている可能性があります。
中位人気帯にも、市場の目利きが見える
個人的に面白いと感じたのは、中位人気帯です。
人気20位から40位、あるいは50位前後の買い目は、いわゆる本命筋とは少し離れた位置にあります。
しかし、このあたりの人気順位にも、市場の目利きが反映されているように見えます。
| 人気順位帯 | 1分前 | 2分前 | 5分前 | 9分前 |
|---|---|---|---|---|
| 21〜40位 | 約68.0% | 約68.0% | 約69.6% | 約69.8% |
| 41〜80位 | 約62.4% | 約62.8% | 約64.4% | 約68.3% |
荒れそうなレースで、どこまでなら現実味があるのか。
穴ではあるけれど、まったく無理筋ではない買い目はどこなのか。
そうした感覚が、オッズの中に少しずつ織り込まれているのかもしれません。
舟券ファンの感性は、思った以上に鋭い。
そして、その感性の集合体が、人気順位という形で表れている。
今回の結果からは、そんな印象を受けました。
ただし、人気順位だけでは勝てない
とはいえ、ここで重要なのは、
人気順位をそのまま買い続けても、回収率100%には届かなかった
という点です。
人気順位には、たしかに多くの情報が含まれています。
しかし、その人気順位を何も考えずに買い続ければ勝てる、というわけではありません。
人気順位は、舟券検討の出発点にはなる。
しかし、買う理由そのものにはならない。
ここが、今回の検証で一番大事なところだと思います。
集計元データについて
今回の記事で使用した集計データは、Excelファイルとして公開しています。
公開ファイル：boatkun_odds_timing_popularity_rank_202601_202604.xlsx
内容：2026年1月〜2026年4月の三連単における、締切前オッズ時点別の人気順位集計
対象オッズ：締切1分前・2分前・5分前・9分前
主な項目：人気順位、生起回数、生起割合、払戻金額、回収率など
記事中では、人気1位、人気上位10点、中位人気帯など、傾向が分かりやすい部分を中心に紹介しています。
ファイル内では、締切1分前・2分前・5分前・9分前それぞれについて、
より細かな人気順位別の数値を確認できます。
興味のある方は、実際の数値を眺めながら、
「人気順位は締切何分前から形になっているのか」
「上位人気と中位人気で、時点による違いはあるのか」
「回収率はどの人気順位帯で変化するのか」
といった視点で見ていただくと、また違った発見があるかもしれません。
なお、1分前オッズについては他の時点と比べて取得できているレース数が少ないため、
数値を見る際には参考値として扱うのがよいと考えています。
締切前オッズによる三連単人気買い目回収率データ（Excel）をダウンロードする
次に考えるべきこと
今回の検証で見えてきたのは、
人気順位そのものには、すでに市場の見立てが織り込まれている
ということです。
では次に考えるべきは、単に「何番人気を買うか」ではありません。
次の研究テーマ
どの人気順位を、どんな条件のときに買うのか？
たとえば、次のような条件を重ねることで、単なる人気順位買いとは違う検証ができるかもしれません。
- 人気1位のオッズが極端に低いレース
- 中位人気に妙な厚みがあるレース
- 風や波の影響がありそうなレース
- 1号艇が過剰に売れているレース
- 人気順位とオッズ倍率のバランスが崩れているレース
こうした条件を一つずつ重ねていくことで、
「人気順位をどう読むか」という研究に進んでいけそうです。
まとめ
今回は、締切1分前・2分前・5分前・9分前のオッズをもとに、
同じ人気順位の三連単舟券を買い続けた場合の結果を比較しました。
結果として、人気順位の大枠は、締切直前になって初めて完成するというより、
9分前の時点でもかなり形成されているように見えました。
舟券市場には、経験あるファンの目利きが早い段階から反映されている。
その一方で、人気順位をそのまま買い続けるだけでは、回収率100%の壁は越えられない。
人気順位には、舟券ファンの経験と感覚が集まっています。
ただし、その答えをそのまま買えば勝てるわけではありません。
大事なのは、人気順位を信じることではなく、人気順位をどう読むか。
今回の検証は、その入口になったように思います。
とことんボート君との関係について
なお、本記事の集計は、開発環境で保持している研究用データと、研究用の集計処理を用いて作成しています。
今回のように、締切1分前・2分前・5分前・9分前といった
締切前オッズを時点ごとに比較する検証は、
確定オッズだけを見ていても行うことができません。
リリース版「とことんボート君」は、主にユーザー自身のスクリプトや条件設定の検証を目的としたツールです。
本記事と同一の集計機能を標準機能として提供しているものではありませんが、
締切前オッズを含む検証データを活用することで、実際の投票判断に近い条件で検証しやすくなります。
つまり、とことんボート君は単なる結果集計ツールではありません。
レース後に分かる結果だけではなく、
投票時点で見えていた情報をもとに検証するための道具です。
本記事は、その考え方を使った研究の一例としてご覧ください。
こうした研究を通じて、舟券の傾向や検証の考え方を少しずつ深めていければと思います。
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